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近期，希迪智駕正式向港交所遞交上市申請，創(chuàng)業(yè)7年，8輪融資，最新估值已達90億，紅杉中國和百度都是股東。其掌舵者為昔日大疆的董事長、在業(yè)界享有“大疆教父”之稱的李澤湘。

來源：新財富雜志綜合

11月7日，希迪智駕遞表港交所，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國際和中國平安資本（香港）。

招股書顯示，希迪智駕尋求根據(jù)18C規(guī)則在港交所主板上市。

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投后估值超過90億元

招股書顯示，希迪智駕是國內商用車自動駕駛技術供應商，專注于自動駕駛礦卡及物流車、高性能感知解決方案的研發(fā)。

根據(jù)招股書，該公司首創(chuàng)的全棧自動駕駛礦卡解決方案“元礦山”將該公司的專有算法與廣泛使用的商用車自動駕駛硬件相集成，實現(xiàn)無人駕駛礦卡的自主操作及遠程監(jiān)控，從而使勞動密集型采礦作業(yè)實現(xiàn)自動化。

希迪智駕成立以來獲得過8次融資。其中，2018年3月，希迪智駕完成A輪3000萬美元融資，由紅杉中國領投1400萬美元，百度風投投資了300萬美元。2024年2月，希迪智駕完成C+輪融資2400萬元人民幣。C+輪融資后，希迪智駕估值超過90億元人民幣。

希迪智駕落在了湖南長沙岳麓科技產(chǎn)業(yè)園，由李澤湘創(chuàng)立。資料顯示，李澤湘是香港科技大學電子工程系教授、大疆創(chuàng)新董事，李澤湘還擔任固高科技的董事長。

希迪智駕IPO前，李澤湘控制43.63%股權。其中，李澤湘通過新驅動香港控制29.81%股權，通過長沙港灣控制12.72%股權，通過清水灣香港創(chuàng)投及長沙晟譽控制1.1%股權。

2021—2023年，希迪智駕分別實現(xiàn)營收7738.5萬元、3105.6萬元、1.33億元；實現(xiàn)毛利2562.2萬元、-599.5萬元、2682.3萬元。今年上半年，希迪智駕實現(xiàn)毛利4437.9萬元，去年同期為679.4萬元。

2021—2023年，希迪智駕經(jīng)調整凈虧損分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元；今年上半年，希迪智駕經(jīng)調整凈虧損為5944.8萬元，去年同期為6543.7萬元。

連年產(chǎn)生虧損與希迪智駕高額的研發(fā)投入緊密相關。

2021—2023年，希迪智駕研發(fā)開支分別為1.115億元、1.105億元、9040萬元；今年上半年，希迪智駕研發(fā)開支為3530萬元，去年同期為4160萬元。截至今年6月底，希迪智駕共有研發(fā)人員244人，占員工總數(shù)的57.3%。

希迪智駕表示，公司此次尋求港股上市，募集資金將分別用于新一代自動駕駛平臺研發(fā)團隊，新一代自動駕駛平臺軟硬件及算法整合等，還將升級研發(fā)軟硬件設備，提升銷售能力以及交付能力，進行國際化布局等。

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網(wǎng)紅長沙的另一面

現(xiàn)在，希迪智駕正式?jīng)_刺港交所IPO，也是繼黑芝麻智能后第二家以18C章程沖刺港交所的自動駕駛領域企業(yè)。如若順利，李澤湘也將迎來固高科技之后的第二個IPO。

希迪智駕的歷程，正是長沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)崛起的生動寫照。

根據(jù)灼識咨詢的資料，全球自動駕駛商用車市場規(guī)模于2023年達到人民幣59億元，預計到2030年將大幅增長至人民幣1.6萬億元。中國自動駕駛商用車市場規(guī)模于2023年達到人民幣24億元，隨著政策的逐漸開放及自動駕駛技術的不斷提升，未來市場規(guī)模將迎來爆發(fā)式增長，預計到2030年將達到人民幣7788億元。

作為下一個萬億級大賽道，智能駕駛是各大城市正在爭相布局的新興產(chǎn)業(yè)。其中，長沙是不可忽視的重量級選手。

今年7月，長沙入選“車路云一體化”應用試點城市，繼國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質量監(jiān)督檢驗中心、智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市等四塊國家級牌照后，獲得第五塊智能網(wǎng)聯(lián)領域國家級牌照。

業(yè)界流傳著這樣一句話：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“起步北上廣、落地看長沙”。2018年以來，百度、華為、博世、舍弗勒、騰訊等70多家國內外智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部企業(yè)均在長沙迅速入駐集結，這里匯聚了智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)上下游企業(yè)近400家，年產(chǎn)值超過800億元。

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