AV天堂无码手机版,国产人国产视频。,一本到综在合线亚洲,av免费无码天堂在线

2月25日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布2024年全球商業(yè)航空安全報(bào)告。記者梳理報(bào)告觀點(diǎn)，總體來(lái)看，航空業(yè)在安全領(lǐng)域再度發(fā)力，安全關(guān)鍵參數(shù)比五年平均水平有所改善，但不及2023年的出色表現(xiàn)。

具體來(lái)看，總事故率為每百萬(wàn)架次發(fā)生1.13起事故（每88萬(wàn)架次發(fā)生1起事故），優(yōu)于五年平均值（1.25），但低于2023年記錄（1.09）。

2024年，4060萬(wàn)架次發(fā)生了7起致命事故，高于2023年的單次致命事故和五年平均五起致命事故。

2024年， 244人在事故中罹難，2023年罹難人數(shù)為72人，五年平均罹難人數(shù)為144人。死亡風(fēng)險(xiǎn)仍然很低，為0.06，低于五年平均水平（0.10），是2023年（0.03）的兩倍。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh ）表示：“盡管近期的空難備受關(guān)注，但這類(lèi)事故仍極為罕見(jiàn)。2024年，商業(yè)航空4060萬(wàn)架次飛行共計(jì)發(fā)生7起致命事故。航空安全持續(xù)改善。十年前，五年平均值（2011年—2015年）為每45.6萬(wàn)架次發(fā)生一起事故。今天，五年的平均值（2020年—2024年）已降低為每81萬(wàn)架次一起。安全的進(jìn)步源自對(duì)生命的敬畏。我們深切緬懷每一位空難逝者，并更加堅(jiān)定信念，讓飛行更加安全。包括2024年航空安全報(bào)告的安全數(shù)據(jù)積累，將是我們最有力的改善工具。”

國(guó)際航協(xié)表示，與沖突地區(qū)有關(guān)的事故和事件被視為與安保相關(guān)，因而不包括在本安全報(bào)告的數(shù)據(jù)中。然而，這類(lèi)事故與事件以及日益增多的GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）干擾事件是航空安全的首要問(wèn)題，亟需全球協(xié)調(diào)。

“任何民用飛機(jī)都不應(yīng)成為軍事行動(dòng)的目標(biāo)，無(wú)論是蓄意還是意外。各國(guó)政府必須加強(qiáng)情報(bào)共享，制定更明確的全球協(xié)議，防止此類(lèi)悲劇的發(fā)生并保護(hù)民用航空。” 沃爾什強(qiáng)調(diào)。

從各區(qū)域安全表現(xiàn)看來(lái)，北美共計(jì)發(fā)生12起事故，總事故率從2023年的每百萬(wàn)架次1.53下降至2024年的1.20，好于該地區(qū)五年平均水平（1.26）。自2020年以來(lái)，死亡風(fēng)險(xiǎn)一直為零。2024年最常見(jiàn)的事故類(lèi)型是機(jī)尾撞擊，其次是跑道損壞和跑道偏離。雖然沒(méi)有事故與太空運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的碎片有關(guān)，但火箭發(fā)射次數(shù)增加給空管帶來(lái)挑戰(zhàn)。

亞太方面，2024年共計(jì)發(fā)生7起事故，總事故率從2023年的每百萬(wàn)架次0.92上升到2024年的1.04，但仍低于五年區(qū)域平均水平（1.10）。死亡風(fēng)險(xiǎn)與2023年持平，為0.15。該地區(qū)的事故肇因包括機(jī)尾撞擊、跑道損壞和湍流等。

“GNSS干擾事件的急劇增加令人擔(dān)憂?？煽康膶?dǎo)航是安全高效飛行操作的基礎(chǔ)。政府和空中導(dǎo)航服務(wù)提供商需要立即行動(dòng)，制止這種做法，提高態(tài)勢(shì)感知能力，確保航空公司擁有在所有空域安全運(yùn)營(yíng)的必要工具。” 沃爾什補(bǔ)充說(shuō)。